分别是：

1、2019年4月21日，特斯拉在上海某小区车库内自燃；

2、2019年4月22日，蔚来汽车ES8车型于西安自燃起火；

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火；

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

2019年6月17日，工信部正式下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，再次强调：“切实加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展，保障社会公共安全和人民生命财产安全。”

这已经是工信部自2018年9月先后印发《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患 专项排查工作的通知》之后，下发的第三份关于新能源汽车安全隐患排查的文件。

工信部于2018年9月5日最先发布的通知主要针对新能源客车。而后于2018年9月25日发布的通知主要以新能源乘用车、载货汽车为主。而此次将重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

扩展资料

《通知》还首次提出，要求企业应对各地区售后服务机构，包括但不限于服务机构消防器材配置和应用能力、防雨防雷防水条件、专用维修设备工具配备及绝缘防护、技术人员维修及防护能力等进行排查，对存在问题的，应积极整改；

企业监控平台应当落实7×24小时全天值班制度，设置故障处理联系人。对出现3级故障报警的车辆，应及时通知用户并采取措施消除安全隐患,并将处理结果在1日内反馈地方和国家监管平台。对1日内连续出现多次3级故障报警的车辆，应安排车辆开展安全检查，并将处理结果于5日内反馈地方和国家监管平台。

人民网-接连起火 电动汽车安全遭拷问

电池安全升级

“永不起火”真能实现？

而在此之前，比亚迪今年3月底则交出了更为安全的“刀片电池”这一答案。根据比亚迪公布的实验结果及显示，三元锂电池在受到针刺后反应十分激烈，甚至出现了起火和爆炸；普通的磷酸铁锂电池在实验中也同样发生了热失控，壳体的高温把鸡蛋都煎熟了；但是比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30 ~60 左右，电池表面的鸡蛋无变化，避免了“热失控”状态，安全性极具优势。目前，比亚迪动力电池项目首条生产线也正式投产，刀片电池开始放量。这意味着，两家巨头的电池技术提升，正带领新能源 汽车 进入更安全的时代。

搭载“811电池”的新能源 汽车 已普及

另根据工信部数据，2020年上半年国内新能源 汽车 生产约35.2万辆，国内动力电池装机量约17.5GWh。宁德时代一家电池装机量上半年就达到8520MGh，市场份额近50%，是排位在第2到第15名企业装机量总和，对比悬殊。仅今年9月宁德时代电芯装机量就是第二名比亚迪的3倍左右。从产品上看，宁德时代主要的产品是三元锂电池，其中811型号的三元锂电池就是它家的旗舰产品。2019年宁德时代整体装机量为33GWh，占据了中国动力电池装机量的半壁江山，其中811电池占比12%。

大数据：

车辆起火数量减少，但热管理是“老大难”

因电池问题引发的新能源 汽车 自燃事件一直牵动消费者的神经。10月各地连发多起电动车起火事件，威马 汽车 紧急宣布官方召回，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。此前，蔚来也因为ES8频繁起火，主动宣布召回。这正是近年工信部对新能源 汽车 起火事件进行严格监督的结果。

工信部数据显示，在2020年上半年的20起起火事故中，充电中起火的有7宗，行驶中起火的有6宗，与电池安全性息息相关。中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春指出，从电动 汽车 的充电、使用到静置均有起火事故的发生，在电池引发的起火原因中，很大一部分是源于热管理问题。目前来看，在新能源 汽车 自燃事故中，运动状态下着火车辆较多，在起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。值得欣慰的是，当前新能源 汽车 的起火事故也处于下降趋势。孙逢春引用新能源 汽车 国家监管平台的大数据：新能源 汽车 着火事故率其实低于传统燃油车，2020年上半年国内共有20起电动 汽车 起火事故，同比下降31%；涉及车辆28辆，同比下降22%。

虽然国内电动 汽车 起火事故较去年同期呈现下降趋势，但是行业安全问题依然不可忽视。除了电池原因外，当前市面上在售的新能源 汽车 ，与传统燃油 汽车 一样，都会有各种各样的起火隐患。

新能源 汽车 是安全的出行工具

在起步阶段，新能源 汽车 遭遇各种问题和质疑在所难免，此前传统燃油 汽车 也经历过这样的阶段。可以说，随着比亚迪、宁德时代接连的新技术推新，“永远不起火”电池实现大量投产，电动 汽车 市场的格局必然将发生改变，新能源 汽车 的起火事故数量也必然会锐减，可靠性也会随之进步。

实际上，新能源 汽车 一直是安全的出行工具。新能源 汽车 国家监管平台的数据说明：2019年中国新能源 汽车 起火概率是万分之0.49。而根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油 汽车 的年火灾事故率约为万分之1~万分之2。相比之下，新能源 汽车 的起火概率要显著低于传统燃油车。对于新能源 汽车 ，我们应该用更为积极的态度去接纳和迎接变革，因为一两次召回事件而“因噎废食”，就以为比传统燃油 汽车 不安全避而远之，就过于片面了。