随着电动化成为欧洲市场的主流，众多品牌逐渐开始电动化转型之路，奥迪在这方面则做得相当不错。

近日，教授从海外网站获得一组关于奥迪Q6 e-tron车型的（注：非官方渲染图），它作为奥迪Q5 e-tron的姐妹车型，及那个与今年下半年陆续发布，并有望于今年年底正式上市。据悉，新车将由一汽奥迪引入国内开启投产工作。

一分钟了解新车：

1. 基于Premium Platform Electric平台所打造

2. 前后双电机最大输出功率可达355kW

3. 提供77kW·h以及100kW·h电池组

从海外网站所发布的可以看出，奥迪Q6 e-tron采用家族最新的设计语言，与国产版奥迪Q6有着异曲同工之妙。矩阵式中网内部置有横向镀铬饰条，与两侧分体式大灯组相搭配，看起来确实有种新能源汽车的味道。

车侧与国产版Q6较为相似，腰线采用分段式设计，而侧裙采用镀铬饰条进行包边，更能够突显出它的城市SUV的身份。

尾灯则是车尾的一大亮点之处，其采用了时下流行的贯穿式造型，左右灯腔结构看上去较为复杂，由四个独立的单元格组成，点亮后极具视觉辨识度。此外，尾门上方还增置了小尺寸扰流板，降低行驶风阻系数之余，看起来还极具运动感。

目前官方尚未公布其内饰部分，考虑到整个奥迪家族的内饰布局基本一致，因此我们可以参考一下国产版奥迪Q5 e-tron的设计布局。液晶仪表盘、中控触摸屏依旧是中控台的主角，后者微微向驾驶员一侧倾斜，内置车机互联系统，更方便驾驶员进行操作。

它作为一款中大型SUV，为了保证用户的触感舒适性，预计在肌肤容易触碰到的地方注入更多软性材料以及麂皮进行包裹覆盖，彰显出中大型SUV该有的水准。

考虑到奥迪Q6 e-tron与保时捷Macan EV车型基于Premium Platform Electric平台进行打造，新车将采用前后双电机驱动方式，电机最大输出功率与峰值扭矩分别为355kW和800N·m，与之匹配的是四轮驱动系统。

值得一提的是，根据海外媒体透露，车型将根据版本的不同搭载77kW·h以及100kW·h容量的电池组，高配车型最大续航里程可达600km。

按照奥迪产品规划来看，奥迪Q6 e-tron有望于今年由一汽奥迪引入国内开启投产工作，预计第四季度前正式上市。那么，新车上市后会有一个让人惊喜的销量表现吗？确实挺让人期待的。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

保时捷新能源汽车的优缺点是什么？

在电动化浪潮之下，保时捷也在加快节奏布局自家新能源产品。

近日，教授从海外官网获得一组关于保时捷Cayenne EV版车型的最新消息，新车将于2025年迎来亮相仪式，并有望于2026年正式上市。根据目前相关信息来看，保时捷Cayenne EV仍然以进口形式引入国内，预计其售价区间在100万元人民币以上。

一分钟了解新车：

1.基于与奥迪共同研发的PPE平台所打造

2.采用前后双电机进行驱动

3.支持270kW快充技术

首先先来瞧瞧外观部分，保时捷Cayenne EV依旧采用了家族最新的设计理念，与老款车型有着较大的区别之处。泪眼式LED前大灯分布在封闭式前脸左右两侧，下半部分还为其配备梯形进气口，远远看去一点也不低调哦。

车侧并没有使用过多冗余的线条进行点缀，平直的腰线搭配突起的外轮拱，战斗气息瞬间被营造出来。

轮毂部分采用多幅式设计，内部带有同色10活塞制动卡钳，看起来极具运动感。

车尾设计得比较简洁，尾灯采用贯穿式一体化造型，中央部分还置有“PORSCHE”英文标识，尾灯组在夜间正式点亮后极具视觉辨识度。

把目光转移至内饰部分，便能够发现Cayenne EV延续保时捷电动化产品的设计风格，上方的中控触摸屏和副驾液晶娱乐屏组成的双联屏设计，让车内彰显出浓厚出科技感。中控屏内还支持众多常用的配置，足以满足用户们的日常使用需求。

在门板、操作台等经常容易触碰到的地方均采用大量软性材料进行覆盖，更能够展现出该车该有的尊贵感。

作为一款基于PPE平台所打造的SUV，保时捷Cayenne EV配备的是双驱动电机，最大功率和峰值扭矩暂未正式公布。不过，可以参考一下，Macan EV旗舰版本拥有450千瓦和超过1000牛·米扭矩的成绩，预计新车的动力表现相比Macan EV旗舰版本要更强。

值得一提的是，Cayenne EV将支持超过270千瓦的快速充电，这对于海外消费者而言无疑是一大福音。

关于保时捷Cayenne EV更多的新车资讯，后续教授将会持续的更新报道。从目前公布的一些列已知的信息来看，该车将以进口的形式引入中国，能否得到国内土豪们的喜爱呢？不妨在评论区给教授留言。

本文来自易车号作者玩车TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。