本报记者?王鹏杰

6月中旬，特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人微博上发布消息称，特斯拉服务中心将入驻东南西北四大区域，共布局45座中心城市，包括绍兴、无锡、乌鲁木齐、拉萨等城市。这一计划落地之后，意味着特斯拉体验中心将遍布了全国34个省份和自治区。网友在这条微博下纷纷评论称，特斯拉终于开始更重视线下体验了。

新能源企业加速“实体化”

尽管这些特斯拉服务中心的功能依然集中在“体验、交付、售后和充电服务”，并不包括传统4S店中的销售功能，但是，相比线上虚无缥缈的和视频，亲身感受汽车产品才能让消费者有实际的认识，从而更大地促进销量。

图源：视觉中国

此次大范围布局体验中心，可以说缓解了特斯拉潜在消费者的切实痛点——顾客体验成本高，让他们不必再因为体验店距离远而不得不舟车劳顿去到别的城市。这一方法能够让特斯拉在产能足够的情况下抢占到更多的市场份额。

无独有偶，作为国内的新能源汽车企业，理想汽车最近也在增设门店，将今年的计划一举从开设20家门店提高到60家。理想汽车创始人李想在谈及原因时表示，首先是一个城市有没有理想汽车门店，市场占有率将会相差8倍，其次是根据公司未来5年的战略，决定了今年需要开设更多的门店，第三点则是由于竞争对手也在快速扩张。

蔚来汽车则在去年经营相对困难的情况下，就显示出极大的决心增强线下渠道的体验，即推出NIO?Space（蔚来空间）。与代表蔚来品牌的“蔚来中心（NIO?House）”不同，NIO?Space的面积更小，单店面积大多数为100—200平方米；成本更低，每间成本在100万人民币左右；且NIO?Space将主要集中建设在中小城市当中。从3月份开始，蔚来在供应链、制造、销售、服务、研发等方面的工作开始恢复正常之后就抓紧了渠道建设，截至7月10日，蔚来已在全国开设130家门店，其中包括22家蔚来中心和108家蔚来空间。

增强线下体验，目的就在于更好地服务用户。蔚来相关负责人认为，蔚来在构建营销体系的时候，采取了直销和直接服务用户的策略。在销售工作、特色网络建设和服务等方面的直接触点就是蔚来的用户，他们既是蔚来销售的对象、服务的对象，也是蔚来营销体系当中一个不可或缺的、有机的组成部分。

线上营销并没有想象中美好

早在2016年，汽车的线上营销就随着直播的兴起而逐渐被挖掘，经过了几年不温不火的尝试和发展之后，随着2020年新冠疫情的爆发，线上营销的重要性开始被大家认同。车企也开始将发布、营销、品牌宣传等传统意义上的线下活动搬到了线上。咨询公司罗兰贝格合伙人、汽车行业战略咨询领域专家郑?认为，疫情期间，“消费者的行为和习惯发生了变化”，今年成为“汽车线上销售的转折点。”

但是，表面热闹的线上营销难度并不比线下来得小。由于线上模式存在着一对多、无法针对性提出解决方案等困难，记者采访长城汽车相关负责人时，对方表示，“线上获客成本高是行业的普遍共识，线上获客成本受到流量、广告、人力、物力等多方面因素的影响，并且不同的推广阶段也有不同的营销策略来引流，最终用户的成交量也是变量。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在一篇文章中指出，企业线上销售的效果不佳，原因可能在于消费者习惯于在综合类的电商网站上形成购物决策。从企业决策方面来说，当产品供不应求时，企业非常愿意开展电商直销活动，其原因是通过较高的直销价格，改善盈利。而当产品供大于求时，企业则希望通过门店扩大销量，加大市场推广力度。

实际上，经过此前大规模的线上营销活动之后，许多企业对此也深有感触。多位企业销售负责人都有类似的感受，奇瑞捷途品牌相关负责人表示，线上渠道存在信息冗杂，沟通效率低的问题，这是线上获客最大的难点，如何有效融合线上和线下资源，其实需要集中有效的传播渠道，规避信息的多元化传播渠道，“线上活动更多的是担当为线下销售复苏和提升企业品牌认知度的角色，汽车作为一个大宗消费品，没有实际体验是难以形成消费闭环的。”

多渠道模式探索进行时

在特斯拉、理想们增强线下体验门店的同时，已经拥有相对完善线下门店布局的车企们则开始逐渐摸索线上营销的新玩法，努力打破线上与线下的“次元壁”。

长城汽车相关负责人告诉记者，当前线上的渠道模式方兴未艾，仍有更多的模式值得探索。长城汽车不仅在各大电商平台销售车辆，同时也启动了高管直播带货的新模式，一方面是更贴近多样化的消费习惯，另一方面也是为了将线下模式与线上模式的结合进行“探路”。该负责人表示，“我们已经具备了完善的线下销售、服务体系，目前正在积极探索线上销售模式，将‘长城新零售’与线下模式相结合，改变传统的服务理念，让用户既能够在线下购买产品，了解我们最前瞻的技术，又能够在线上感受‘零接触’的购车体验和服务，最终实现整个经销商体系的转型和优化。”

无独有偶，奇瑞捷途目前已经建立了300+网上4S店，捷途官方商城、微信小程序、天猫旗舰店等线上渠道，同时第20万辆整车下线仪式和捷途X70M，X70Coupe的上市均采用了云上市发布的形式。“简而言之，就是要更加贴近消费者，给用户带去更好的购车用车体验，将奇瑞捷途的‘三最’营销理念贯彻到底。”

豪华品牌也早已开始尝试线上线下结合以升级渠道的方式。例如宝马全新“BMW网络领创项目”则融合了实体、服务及数字化接触点，希望将每一个4S店都打造成为“品牌灯塔”，为客户提供温馨舒适、有归属感的品牌和服务体验。

而作为合资车企中的成员，一汽-大众则在线上线下营销上有着自己的经验。从疫情时的“高管带货”，到组织构架的重新调整，均显示出他们应对新形势的敏锐触角。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山表示，线上营销实际上将原来市场口、服务口融合在了一起，“我判断未来线上触达客户将是一种常态，它不用花太多物理移动成本就能轻松与销售顾问沟通，会越来越成为主流。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“中国市场的成功，是起亚全球战略的核心要素”，在3月20日的起亚中国新能源战略发布会，起亚全球CEO宋虎声如是说。也正是在这场发布会上，起亚中国发布了中长期电动化蓝图，宣告向电动化品牌全面转型，加快、加强电动化产品及服务的投入，拉开了起亚进军中国EV市场的全新序幕。宋虎声以亲自站台的方式，强调了中国市场在起亚全球战略布局中的重要意义，明确了起亚坚定不移深耕中国市场的决心。

以产品和技术为基础，打铁还需自身硬

表决心，展格局，列新车。起亚中国新能源战略发布会信息量大，动作也多。一直以来，中国都是起亚全球战略最为重要的市场之一，面对蓬勃发展的中国新能源市场和日益高涨的用车需求，起亚发布会上表示从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

E-GMP是现代集团的专用电动车平台，特点是在开发电动车型上更有弹性，可以快速开发各种不同等级和类型的车辆，在拥有更强悍的性能表现与续航里程的同时，在安全配置、车内空间表现上都有大幅度提升。起亚中国将以此平台为基础，结合国内市场特点及国人喜好，研发出满足性更高的车辆，比如时下流行的互联科技和自动驾驶等，都将会配备到起亚的新车上。

线上线下全覆盖，用户体验与满意度双UP

除了产品的推陈出新外，起亚也将积极加快渠道建设。上线起亚APP，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，手机上简单操作即可。在线下，起亚将与森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商集团携手合作，拓宽销售渠道。以“品牌APP+经销商门店/City Store城市展厅+OMO”三位一体的线上线下融合的销售渠道，树立焕然一新的品牌形象，消费者购车、用车、养护更方便。

值得一提的是，在充电基建方面，起亚除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，充电更高效，用车成本更具优势。可以看出，亮剑中国EV市场的中长期电动化蓝图，从产品阵容、技术、用户体验、销售渠道及EV补能基建等方面，全方位构建出起亚的EV宇宙。

新车前瞻

在发布会现场，率先亮相三款全新智能电动车，分别是在中国市场全球首秀的全新电动车——EV5概念车、中国首秀的起亚旗舰电动SUV——EV9概念车以及享誉全球的明星车型——EV6 GT。

起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，以全新数字化虎啸式前脸、隐藏式星图灯和一体化座椅与控制台塑造出产品的科技感与未来感。尤其是可旋转的座椅设计，打破内外边界，车内空间随心拓展至车外，超700Km的续航里程也是相当傲人。最值得期待的是，起亚EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计今年11月份将在国内上市。

作为起亚旗舰电动SUV，EV9拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，外观看起来方正明朗。傲视群雄的霸气不仅体现在尺寸上，还有强悍的动力系统。据悉，EV9将提供单双电机等不同的动力组合形式，搭载的800V高压快速充电系统可实现同级别最快充电速度，同时通过第四代电池和第二代电池管理系统确保更具竞争力的续航里程，这款车预计将于2024年面世。

享誉全球的EV6（GT）也在舞台上熠熠生辉，这是起亚史上首款斩获“欧洲年度车”大奖的电动车型。EV6（GT）在国际上拿奖拿到手软，也将作为起亚中国电动战略的首款车型最快与我们见面。此次引进的是彰显运动力量感的GT-Line版本及高性能、强动力的GT版本，5月开启盲订，8月正式上市。

在国外的评测中，EV6（GT）的动态表现比福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y更具吸引力。在2022年，起亚EV6车型的销量已经超80000辆，产品力着实能打。

大侠车谈

2022年，起亚取得了前所未有的辉煌成绩，以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。在起亚全球战略布局中，中国一直都是起亚最为重要的市场之一，尽管一路走来有崎岖也有辉煌，但坚守和耕耘是不变的初心。此次中国市场的新能源发布会，起亚分享了未来新技术和智能出行愿景，展现了其深厚的技术底蕴以及对未来出行的前瞻布局，我愿以“宏大”二字形容，如铺展开的叶脉网络成一片属于起亚的新叶，如山川洪流汇聚而成新的品牌格局。总而言之，汇聚全球优势资源强势赋能中国新能源市场的崭新起亚，将会达成蓝图愿景。

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