很多人都说影响很大，尽量别用快充。不吹不黑，是不好，但损伤大不大也要看情况！

一、为什么呢？首先咱们来看看快充和慢充的区别是什么？

目前市面上、新能源汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。锂电池的充放电过程，就是锂离子穿过电解液在正负极迁移的过程。无论充电还是放电，锂离子都是做单向运动，所以锂离子接受或输出的都只能是直流电。但发电厂发的电和电线中运输的电都是交流电，要想给电池充电，就要通过整流器完成从交流到直流的转化，而快慢充的区别就在于这个整流器装在哪儿。慢充的电流转换靠在车内装整流器，但因为整流器工作也会发热，就会造成散热问题，所以不敢一下充太多，同时车内整流器转化的速度也会影响到充电速度。快充就是把整流器装到充电桩上，所以你会发现快充桩比慢充桩大很多，因为里面还得装强劲的整流器。

二、那一直用快充对电池的损害情况如何？这个问题的回答还需要结合车子的电池质量给出。

新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。

三、举个例子，如果两款车电芯相同，且在慢充下都能保证1500周的循环寿命。

但可能其中一款车将快充模式设置为15分钟充至80%，但快充下寿命只有500周；而另一款车设置为30分钟充至80%，快充下寿命还能有1200周。那么前车就要尽可能少地使用快充，而后车的快充即使经常用也感觉不出差异。

四、所以会出现有些车一直快充，10w公里以后电池健康度还能在95%以上，有些车偶尔快充，10w公里以后健康度只有89%了。

在不知道车子快充设置是否合适的情况下，如果条件不支持家里#安装私人充电桩 ，那最好每个月有2-3次，是在外面用慢充桩进行充电，这样对电池更友好，让电池寿命更长哦。

不会

不会损坏电瓶的。一般来说电瓶正常的时候寿命在3年左右。

一些不良的用车习惯也会导致电瓶的使用寿命减短。如打开车辆的电门，车辆通电，但是没有启动车辆，这个时候使用车辆的用电设备，听音乐，行车记录仪工作，给手机充电，打开车辆的大灯等等；这样都会影响到电瓶的使用寿命。因为这个时候车辆没有启动，发电机没有工作，这自时使用的都是电瓶内部存储的电量，用电设备使用时间一长，电瓶内部存储百的电瓶就会被用完，这个时候想到启动车辆就启动不了了，因为电瓶内部已经没有足够多的电量来带动启动马达工作了；还有就是把电瓶内部的电量全部用完的话，电瓶就无法再次存储电量，就需要更换电瓶度了。车辆启动之后发电机会发电，所以这个时候使用的电量都是发电机发电的电量，而不是电瓶存储的电量，所以不会损伤电瓶。