太平洋汽车网新能源汽车高压继电器粘连原因：一种是触点接通电机启动时电流过大造成的过流发热，一种是触点断开电机产生的感应高压形成电弧造成触点烧蚀。为了避免造成不必要的安全隐患，必须对继电器的状态进行检测，发现继电器粘连则需要即时维修更换。

在电机起动时负载过重或运转遇到冲击负载时，电流突然增大，到了或超过继电器的响应整定值，那么就会使继电器响应，其触点闭合，接通保障回路中的电磁执行元件（时间继电器线圈或跳闸线圈），到了断开主接触器的目的。在时间继电器或跳闸线圈断电响应的瞬间，因为电磁感应的作用，线圈中将造成一瞬间的高电势，它和电源电压叠加在保障电路电气元件（如过流继电器等）的触点两端，造成打弧粘连等现象。过流断电器1KA和2KA的触点和时间继电器KT的触点和时间继电器KT的触点均容易发生上述现象。

消除措施：传统的消除措施有3种：

（1）调高过流保障继电器的整定值，但若调得太高，就会使保障装置响应灵敏度下降，以致不可以起到有效果的保障作用；

（2）把烧毛粘结的触点打磨光洁后进而用，但过不了多长还可以进而次粘连；

（3）整体更_继电器，这种办法不但关系生产而且十分繁琐。不可以从根本上解决问题。

新能源汽车继电器粘连原因：继电器与接触器有什么区别？

最早有人将交流上的叫接触器，直流电上的叫继电器，原因就是交流电上的接触器体形相当大，直流电的上的接触器相当小，有的则全叫接触器；继电器与接触器在功能上_有区别，基本都是一种调节开关，早期接触器应用在交流电中，因为直流电路设计专注于集成小型化空间，及研发一种在直流低电压中比较小巧的接触器压缩版，为区分叫继电器，但随着社会发展对直流电压与电流的提升，继电器也提升出高电压继电器，接触器同样也做好小型化开发，以至于继电器与接触器难以区分，行业与国家也_有一套规范的区分，加之继电器衍生出许多不同版本，如时间继电器（设定必需时间内自动断开与接通），高温继电器（检查到必需_度时自动断开与接通）等；新能源汽车继电器粘连原因：继电器与接触器假如说是一种电源开关，与普通开关有何区别。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网新能源汽车有5-8个直流继电器，2个主继电器、1个预充继电器、2个快充继电器、2个普通充电继电器和1个高压系统辅助设备继电器。

新能源汽车一般采用高压电池组为电动车提供动力驱动，为保证电气系统正常通断，在电动汽车的电池系统和电机控制器之间需配置高压直流继电器，当系统停止运行后起隔离作用，系统运行时起连接作用，当车辆关闭或发生故障时，能安全的将储能系统从车辆电气系统中分离，起到分断电路的作用，因此，高压直流继电器是新能源汽车关键安全器件，如果没有它，电动车将不能启动、行驶及停车。

一、高压继电器在新能源汽车上的应用根据车型及动力系统的不同，继电器有汽车上使用的数量及规模也存在较大差。平均而言，每台新能源汽车需配备5-8只高压直流继电器——2个主继电器、1个预充继电器、2个快充继电器、2个普通充电继电器和1个高压系统辅助设备继电器。

二、高压直流继电器的基本功能作为新能源汽车中关键的安全器件——高压直流继电器，需具备耐高压、耐负载、抗冲击、灭弧能力强和分断能力强的基本功能。

1.耐高压新能源电动汽车的工作平台电压都较高，远高于传统汽车的12V/24V，因此要求其配套的高压直流继电器能够承受较高的工作电压和高压带载中可靠的闭合与分断。

2.耐负载能力强新能源乘用车和大巴车的电动机额定功率一般为30KW和80KW以上，峰值达到60KW和160KW以上，按上述提到的电压平台来看，其电流将分别达到200A和300A左右，在产品性能、成本的双重压力下，要求相同的体积下，产品的耐负载能力强，同时还要具备额定负载电流数倍的瞬时过载能力；或者在相同的耐负载能力下，产品的体积越小越好。

3.抗冲击新能源汽车用高压直流继电器不仅要具备耐受较高的电压和承载足够电流的基本功能，还要抵抗闭合瞬间电容性负载巨大电流的冲击，这个电流一般是负载额定电流的数倍至数十倍等，常规的继电器都无法承受这一瞬间电流的冲击，这个冲击电流的危害就是极易导致继电器触点粘联，继电器触点分离失效，电源切断失控，严重时可造成车毁人亡等安全事故，危害极大。因此新能源车用的直流继电器产品应具有良好的抗冲击性能。

4.灭弧能力强电弧是继电器触点闭合与分断动作过程中不可避免的问题，它大大降低了继电器触点的使用寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）